Новий міст на Тернопільщині: успішний приклад україно-японської співпраці в розвитку інфраструктури
Тернопільську область відвідала міжнародна делегація у складі керівника представництва Японського агентства міжнародного співробітництва (JICA) в Україні Осаму Хатторі та представника агентства Сота Мацумото. Метою візиту став огляд мосту в селі Чернихівці на дорозі Р-43, який було відновлено за допомогою японських модульних конструкцій.
Логістичне значення та причини руйнування
Дорога Р-43 є найкоротшим маршрутом до Києва. Щодня тут проїжджає близько 10 000 автомобілів. Особливо напруженим рух стає в осінній сезон, коли працюють цукрові заводи та активізується агросектор. У червні 2025 року водій вантажівки знехтував тим, що міст мав обмеження 28 тонн — це призвело до руйнування споруди. Новий міст, змонтований за 82 дні, кардинально змінює ситуацію.
“Цей міст повністю був збудований за 82 дні і зараз він має навантаження 100 тонн. Тобто навантаження зросло майже у 4 рази, що забезпечує повноцінну логістику. Це дуже важливо для нашої країни, для людей, для медичних сервісів, для військової сфери”, — розповідає Микола Довгошия, начальник Служби відновлення та розвитку інфраструктури у Тернопільській області.
Микола Довгошия. Джерело: TeNews
Технічні характеристики та допомога Японії
Україна отримала від Японії 90 контейнерів — це 360 метрів мостових конструкцій. У Чернихівцях використано один 20-метровий проліт. Самі металоконструкції надані на безоплатній основі як грантова допомога, а Україна виділила 21 мільйон гривень з держбюджету на демонтаж, фундаменти та опори.
Японська технологія, відома як Trias Bridge, розроблена для швидкого розгортання в умовах природних катастроф.
“Японія має багато природніх катаклізмів, повеней, тому ми маємо створювати такі мости швидко. Цей міст тут — це експеримент спільної японсько-української співпраці”, — каже Осаму Хатторі, керівник представництва JICA в Україні.
Осаму Хатторі, Микола Довгошия та Сота Мацумото. Джерело: TeNews
Підготовка фахівців та плани на майбутнє
Важливим етапом стала підготовка українських інженерів безпосередньо в Японії.
“Нас навчали безпосередньо монтажу та демонтажу мосту, оскільки це тимчасові модульні конструкції. На території Тернопільщини таких мостів раніше не було”, — ділиться Олег Куций, начальник відділу експлуатаційного утримання автомобільних доріг, штучних споруд та безпеки автомобільних доріг.
Олег Куций. Джерело: TeNews
Зараз на Тернопільщині є понад 250 штучних споруд, третина з яких перебуває в аварійному стані. Решту отриманих металоконструкцій планують використовувати для відновлення інших об’єктів. Зокрема, розглядаються варіанти встановлення модульних мостів у селі Коропець, а також через річку біля населеного пункту Сатанів (довжиною близько 60 метрів) на межі Тернопільської та Хмельницької областей.
“Хочемо подякувати за вашу підтримку, що ви нам допомогли у розв’язанні проблеми аварійності цього мосту. Дякую за те, що ви настільки швидко відгукнулися і допомогли нам в реалізації цього інфраструктурного проєкту, і ми змогли в дуже короткий час відновити дорожнє покриття”, — дякує Тарас Пастух, голова Тернопільської обласної військової адміністрації.
Тарас Пастух. Джерело: TeNews
Тарас Пастух. Джерело: TeNews
